伴随着中国经济的不断发展，人们的购车率呈指数级增长，淘汰旧车已成为许多车主头痛的问题。

        第一，车主对汽车南京报废领域了解不多，主要包括南京报废汽车的标准、政策和对流程的不了解。

        第二，对老爷车来说，很多车主对其性能缺乏判断，不清楚为什么会影响其使用寿命。这个时候，作者会给大家带来一些好处。按照汽车南京报废标准，累计行驶40万公里或使用寿命10年的，应当南京报废。达到使用寿命且“汽车”性能仍符合台湾有关规定的，允许办理不超过5年的延期手续。该规定在鼓励技术进步、节约资源、保护环境、提高蒸汽利用效率、履行公平责任等方面发挥了积极作用，也符合国情和实际情况。汽车的状况和使用寿命只是其中之一，还有许多其它因素可以决定汽车的南京报废时间。例如零件的加工质量和装配质量，驾驶员的操作技术水平和责任感等。汽车在不同地区和部门的地位存在差异。例如在南方，由于气候潮湿多雨，汽车零部件的腐蚀程度要高于西部干旱少雨地区。但由于青藏高原山坡陡峭，路况较差，风沙较大，汽车零部件磨损程度较大。在不同的部门使用统一类型的汽车，其技术状况和使用寿命也不同。因此，在确认一辆车是否南京报废时，应区别对待，而非一刀切。考官不仅要有高度的责任感，而且要有一定的专业技术知识，才能更好地执行关于汽车南京报废的规定。对累计行驶40万公里、使用寿命10年的汽车，应确认以下几个方面：

        第一，汽油和车主:

        1.的性能。汽车动力明显下降;

        2.高速不符合原技术标准;加速性能差;

        3.制动性能差;

        4.油耗大幅增加;

        5.排放和噪音超标，“三漏”现象严重;

        6.汽车行驶时晃动，噪音异常;7.汽车有上述缺陷，已经大修。该车应确认南京报废。

        第二，主要部件检查:

        1.发动机总成:动力性能明显下降，油耗和润滑油消耗增加，曲轴箱和油管冒烟多，油底壳沉积多，润滑油变黑，漏油严重，气缸压力仅达到发动机标准的60%，运行时噪音异常。大修毫无价值。

        2.前桥总成:前桥严重变形或开裂，前轮在行驶过程中严重摆动或倾斜。横直拉杆变形，球销松动。

        3.变速箱总成:换挡困难，易跳档，随意换挡，噪音过大，漏油严重。

        4.后轮轴总成:后轮轴齿轮松动，无法调节轴齿轮的异常噪声。

        5.转向器总成:方向盘自由旋转超过规定值，方向盘不灵活，发夹现象，转向器外壳开裂漏油。

        6.车架组装:车架损坏严重，不拆卸无法修复。纵梁或横梁弯曲(在水平面或垂直面内)，车架扭曲、开裂或断裂，许多铆钉松动，横梁直框孔磨损严重。车身总成车身变形，腐蚀严重，车门扭曲，关闭不稳定，间隙大，密封性能差，裂纹多，脱焊部位多，漆层脱落，车内异常噪音。